政府采购的隐形推力

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政府采购的隐形推力

■ 付娟

7月汽车产业数据在行业内引发高度关注：当月新能源汽车销量占新车总量比重达60.4%，首次突破六成；1—7月累计销量占比51.2%，历史性跨过半数门槛。在传统车市淡季、高温洪涝天气影响叠加半年度冲量透支需求的多重压力下，新能源汽车依然交出亮眼答卷，同比增长23.7%，月度产销双双超150万辆；出口连续两月破百万，其中新能源车出口占比过半。这一组数据，意味着我国汽车电动化转型真正完成了从“政策培育”到“市场主导”的关键跨越。这份成绩单的背后，政府采购长期释放的需求牵引、示范引领与标准导向作用功不可没。

政府采购是新能源汽车产业起步阶段最早也最稳定的托底力量。在产业发展初期，财政部出台公务用车绿色采购相关硬性规定，明确在能够满足使用需求的公务车辆采购中，新能源汽车占比不低于30%；城区固定线路机要用车原则上100%选用新能源车，车辆租赁服务优先选择新能源车型。

多年持续稳定的批量采购订单，给车企带来明确的市场预期，倒逼企业沉下心打磨电池、智能底盘、能耗控制核心技术。如今多款国产新能源车型稳居公务用车采购清单前列，正是政府采购用好准入标尺，带动本土车企不断迭代技术、打磨成熟产品的真实体现。

政府采购一头连着内需大盘，一头起着示范标杆作用。公务、环卫、公交、执法等公共领域集中采购，形成规模化需求，托住行业基本盘。与此同时，公务用车处在大众视线下，新能源车型的广泛应用，形成全民示范效应，潜移默化打消普通消费者对于续航、安全、运维的种种顾虑，带动私人消费市场逐步转向电动化。7月新能源销量占比突破60%，正是公共采购长期培育使用生态、引导消费观念的体现。

当前，政府采购转向更高质量的产业引导。2025年，财政部联合工业和信息化部发布《新能源汽车政府采购需求标准（征求意见稿）》，首次把碳足迹、能耗水平、智能安全配置列为采购硬性条件。以采购标准为抓手，带动电池、轻量化零部件等上游环节走绿色制造路线，引导整个行业朝着低碳高质量方向前行。

政府采购与大众消费市场双向共振，构筑起国内新能源汽车产业独有的发展优势。当前，我国汽车产业在电动化、智能化、低碳化领域已经形成先发优势，车企更应夯实既有根基，为汽车强国建设积蓄力量。

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