开展物流业碳足迹认证构筑绿色新基建

全国人大代表张近东：

开展物流业碳足迹认证构筑绿色新基建

本报讯 记者张明柳报道 今年两会，全国人大代表、苏宁集团董事长张近东将目光聚焦在了物流行业，建议开展物流业的碳足迹认证。

张近东介绍说，物流行业已成为能源消耗大户和碳排放大户。“为全面贯彻落实碳达峰碳中和各项决策部署,更好推动高质量发展，我建议将‘绿色化’发展纳入物流行业仓储、运输、包装、回收全链路的多个环节，通过开展物流业碳足迹认证，打造绿色新基建，构建减碳生态。”张近东说。

这项工作如何开展？对此，张近东进行了深入的思考。

首先，要强化物流链路碳足迹的检测和认证，精细碳排放管控。他建议，政府组织相关机构结合碳价格体系，构建物流行业的全链路碳足迹系统。在横向上，建立单仓、单运输线路、单网点的碳排放量账本，如同运营成本一样，明确每个运营单元的营收平衡货量，以保障单位碳排量下的最大物流作业量。在纵向上，明确单票碳排放量，等同于单票成本，以此作为衡量物流企业竞争力的核心指标。

其次，要强化信息化、数字化的应用手段，构建绿色物流新生态。他建议，通过信息化的应用，提升信息的流转效率，同时，通过IoT、大数据、AI等技术应用，如通过仓网、运网规划，库存部署，路径规划等提升仓、运、配等环节的运作效率，以效率提升降低能耗。

“例如，物流园区加大屋顶光伏发电设备的应用，满足园区运转及电力运输车辆的充电需求。园区内各类照明及作业设备在性能满足的情况下以节能优选，同时，所有设施设备能够根据实时作业需要弹性启停。干线运输环节，一方面要充分发挥网络货运平台的集约效益，提升满载率；另一方面，推动‘公转铁’优化市场运输结构，同时，尽可能采用电动车或燃料电池车。”张近东介绍。

此外，他还建议推广绿色包装，并以自身物流网络补强有用垃圾的回收体系。“目前，快递包装如快递封套、包装袋、包装箱等，在生产、使用、回收处理各环节未形成标准体系。企业之间使用型号未统一，难以共享。快递包装利用效率低，减量化、可循环工作难以持续。”张近东说。

他建议，物流企业要多角度、成体系推进包装减量化、标准化、循环化。一是通过大数据的应用，对包装耗材进行精细化的资产管理，同时对包装耗材的尺寸进行计算和推荐，以提高包装耗材利用率。二是商品包装设计上尽可能做到循环利用，材料选择上要环保、可回收。“物流企业利用自身的物流网络建立起废塑料、废纸等可回收垃圾的回收系统，使自己服务的消费者的相关废料能够被上门收集并送往相应的回收点，从而减少塑料生产的排放量。”张近东说。

本报拥有此文版权，若需转载或复制，请注明来源于中国政府采购报，标注作者，并保持文章的完整性。否则，将追究法律责任。