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新能源车下乡:利好与挑战并存

栏目: 汽车,电子报 时间:2021-02-18 18:29:06 发布:管理员 分享到:
【摘要】

[一家之言]

新能源车下乡:利好与挑战并存

■ 张泽明

2021年,新一轮的新能源车下乡活动即将开始,这不仅是落实新能源汽车产业发展规划的具体举措,也是扩大居民内需、着力构建经济“双循环”发展格局的一个有效切入点。2020年,中国成功“抗疫”,成为世界唯一实现经济正增长的主要经济体。2021年,在我国社会经济生活强势复苏预期下,“后疫情”时代的新能源车下乡市场影响如何,必将吸引不少人的目光。

农村市场购买力不容小觑

2020年下半年,新能源汽车销量一路增长,与五菱宏光MINI EV等针对低端市场的产品大卖是分不开的。面对补贴滑坡,国产车企开始迈向农村市场,探索不靠补贴打入中小城市和农村地区之路。

这一点也在数据中得到证实,工信部在去年11月27日国务院政策例行吹风会上就透露,2020年的新能源汽车下乡活动,初步统计下乡车型4个月的销量已经接近10万辆。

新一轮新能源车下乡也因此被寄予厚望,工信部部长肖亚庆表示,今年要重点抓好的四项工作,其中之一就是开展新一轮新能源汽车下乡活动。

以新能源车下乡为代表的车企撬动低端市场,培养了很多年轻的、具有持续购买力的用户。上海汽车集团总裁王晓秋就介绍,2020年五菱宏光MINI EV的消费人群中,“80后”超过 80%,“90后”超过50%。可见,即便只在细分市场需求得到满足,新能源车厂商也能收获充足的回报。

车企在新能源车下乡活动中面临的挑战

尽管新能源下乡活动的开展对车企来讲利好颇多,但车企想在农村市场占有“一席之地”,仍要面临诸多挑战。

一是要迈过价格关。新能源车下乡,价格是否亲民,是影响消费者出手的首要因素。把消费价格控制在5万元以内,是不少农村用户的心理底线,这从定价在2.88至3.88万之间的五菱宏光MINI EV的走红中不难看出。由于车辆性价比高,不少用户甚至将其选为家里的第二辆车。在相关部门已经在研究出台更多使用环节优惠政策,进一步拉动私人消费情况下,下乡的新能源车只有首先应对好价格挑战,才能享受到农村市场的营收红利。

二是要克服充电难。相较于区域有限的城市,幅员辽阔的农村对于充电便利的渴求更加强烈。事实上,在农村安装充电桩具备一定的有利条件,例如不存在小区物业不允许安装充电桩的烦恼;电动车比燃油车有“亲和力”,因为加油站一般离家较远,燃油车加油便利度显然不如在家里安充电桩;不必找专门车库,家门口基本就能搞定等等。在今年1月召开的2021中国电动汽车百人会云论坛上,国家发改委副主任林念修提出,要适度超前布局建设充换电基础设施,增强新能源汽车充换电的便利度。如果充电桩能够安到农民家里,这种充电便利将是购买力的强效催化剂。

三是要努力满足乡村特定出行需求,并做好推广宣传。近日,国务院办公厅发布文件,对城镇供水供电供气供暖行业收费加以规范,要求取消供电企业及其所属或委托的安装工程公司在用电报装工程验收接入环节向用户收取的调试费等诸多名目不合理杂费,同时要完善峰谷分时电价政策,健全差别电价机制。这对于高度价格敏感型的农村用户购买新能源车,又将是一大重要利好。加之目前农村地区严抓无牌照摩托车行驶,传统便利的农村自驾方式受到制约,如果农村用户可以在夜间电力波谷时在家低价充电,白天则外出开车作为代步工具,那么所谓新能源车里程焦虑在乡村一般并不存在的。这样新能源车在农村就能形成一种很有诱惑力的使用场景。不过,农村一般4S店分布较少,这可能会导致导致新能源车售后服务不足。厂家如果对新能源车的诸多优势宣传不力,则难免会造成农村消费者信息接收不畅。能否像抖音、拼多多一样“农村包围城市”,对车企的网络宣传和线上线下营销提出了考验。如果宣传得力,那么农村传统“熟人社会”口口相传调动起来的消费能力,必将相当可观。

四是要注意缓解新能源车低温行驶电池容量缩水问题。由于城市的热岛效应,冬天农村温度普遍要比所在城市市区低3℃-4℃乃至十几摄氏度。加之新能源车电池技术迄今并无革命性进展,那么在北方的农村,冬季新能源车电池续航的问题将更加凸显。工信部已于2021年1月组织召开了专家研讨会,提出将加快低阻抗成膜添加剂、全气候电池等研发和产业化,并要求汽车企业加强售后服务,及时解决用户诉求。据悉,早在2017年,北京理工大学等科研团队就已成功研发全气候电池产品,使得在所有气候条件下,包括极端低温的情况下,电动车电池可以保证正常工作。如何将现有技术以一个农村用户能够承受的成本融入新能源整车,对各家车企也是不小的挑战。

五是要充分保障安全。近年来,特斯拉汽车自燃、宁德时代旗下废旧电池拆解工厂爆炸等事件,再次让新能源车安全问题摆在台面。国家对此高度重视,已经要求车企要坚决以安全行驶为第一要素。比亚迪董事长王传福也在前不久召开的2021中国电动汽车百人会云论坛上建议,把动力电池的针刺试验逐步列入强制性标准,同时把目前热扩散试验要求的不短于5分钟,提升到不短于30分钟。能否让农村市场更安全消费,是新能源车下乡要解决的关键问题。




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责任编辑:LIZHENG

本文来源:中国政府采购报第1029期第5版
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