下半年车企集中冲量可能性较大

多家车企上半年销量下滑,但部分企业对于全年销售目标并未作出调整,业内人士预测-----

下半年车企集中冲量可能性较大

本报记者 梁帅

也许是对车市估计过于乐观、也许是因为日本地震影响、也许中国车市已经进入调整期……种种因素导致了上半年汽车市场出现了严重的动荡，整体增速回落、中汽协下调全年产销预期、企业下调销量计划，这都是中国汽车发展史上未曾遇到过的，随着公车改革的不断深入，各地纷纷停止采购普通公务用车，使公务用车市场显得尤为冷清。

半年答卷成绩不佳

8月30日，广汽长丰、长安汽车、福田汽车以及一汽夏利等多家车企交出了上半年的答卷，成绩都不太理想。成绩单显示，这4家车企上半年净利润均出现不同程度的下滑。

在上述4家车企中，广汽长丰的利润下滑最严重。公告显示，广汽长丰上半年实现销售收入259284.81万元，比上年同期减少20.19%；净利润为-2146.63万元，同比减少115.51%。受日本地震的影响，一汽夏利上半年净利润同比下降84%；福田汽车和长安汽车半年净利润也同比减少38.45%和23.89%。

在影响销量的原因中，多家车企均表示，国家汽车产业政策（购置税优惠、汽车下乡等）的取消对销量的有影响。福田汽车相关负责人指出，销量下降的原因主要受到通货膨胀、油价上涨、国家货币政策收紧、国家汽车产业政策取消等不利因素的影响。净利润亏损的广汽长丰表示，2011年3月出台的《党政机关公务用车配备使用管理办法》，对各级党政机关配备公务用车作出严格规定，原则上不配备越野车，公司集团客户采购数量减少，对公司主打车型的销售影响较大。

除了公布成绩单的企业之外，自主品牌的成绩单更加令人担忧，比亚迪和华晨1月—7月销量均有20％左右的下滑，上汽集团自主品牌销量也出现下滑，下滑幅度2％左右。中汽协认为，对1．6L及以下排量乘用车的购置税优惠政策取消，大城市限购政策等等都是上半年车市下滑的主要原因。

逆市反击战打响

在上半年的车市震荡中，受影响最大的莫过于日系企业，尤其受日本地震影响，丰田、本田等日系车企遭受了沉重的打击。据了解，截至今年6月日系车企中，除东风日产上半年完成了全年销量的48.6%以外，一汽丰田、广汽丰田以及东风本田、广汽本田的销量目标完成率都比较低，均在40%以下。一汽丰田的全年产销目标为55万辆，上半年销售20.98万辆，实际完成率仅为38.1%。广汽丰田的全年产销目标为28万辆，上半年销售10.81万辆，实际完成率仅为38.6%。东风本田的全年产销目标为85万辆，上半年销售11.7万辆，实际完成率仅为13.8%。广汽本田的全年产销目标为44.2万辆，上半年销售15.4万辆，实际完成率仅为34.9%。

尽管如此，丰田和日产均对外宣布全年在华销量目标暂不改变，这无疑给下半年的销售工作带来了巨大的考验。面对巨大的挑战，丰田中国相关负责人表示，企业已经做好了下半年打反击战的准备。据介绍，今年6月以后，丰田汽车各地工厂开始恢复正常生产，同月，丰田汽车在中国销量已经恢复到近6万辆，和2009年同期基本持平。广汽丰田销售负责人表示，希望在下半年尽快地追回销量，如期完成全年28万辆的销售目标。业内人士预测，在下半年企业集中冲量的重压下，经销商势必要大幅让利促销，这或将引发车价大幅跳水。届时，消费者或将迎来购车的最佳时机。

与这场绝地反击战交相辉映的是德系3大豪华品牌之间如火如荼的竞争。在上半年，整个乘用车市场整体增长率不到6%的前提下，宝马、奔驰、奥迪均达到了2位数的高速增长。宝马以上半年在华销量同比增长60.8%的成绩，一跃成为中国市场上发展最快的豪华汽车生产商，奔驰紧随其后，也达到了59%的增幅。奥迪虽然表现较弱，但是也是使出了浑身解数。据悉，为了保证奥迪品牌车型供货，在产能紧张的情况下一汽大众仍需为奥迪让路，可见下半年高端车市场的争夺必将异常激烈。