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行业专家展望电动汽车未来发展方向

栏目: 汽车,电子报 时间:2018-01-11 17:20:30 发布:管理员 分享到:
【摘要】

行业专家展望电动汽车未来发展方向

为2018中国电动汽车百人会论坛预热

本报讯 记者孙冉冉报道 近日,中国电动汽车百人会论坛(2018)热点问题交流会在清华大学举行。本次交流会旨在为即将召开的中国电动汽车百人会论坛(2018)预热。

一年一度的中国电动汽车百人会论坛将于本月21日和22日在北京钓鱼台国宾馆举行。据悉,本届中国电动汽车百人会论坛将以“把握全球变革趋势,实现高质量发展”为主题,依然延续此前的“闭门会+高层论坛+主题峰会”的主要框架。作为行业智库,中国电动汽车百人会自2014年成立以来一直致力于为新能源汽车行业发展献计献策,而每年举办的中国电动汽车百人会论坛更是新能源汽车行业内备受瞩目的焦点。

本届论坛也不例外。据透露,本届中国电动汽车百人会论坛依然吸引了国内外多位政府官员、专家学者及企业领导。诸位业内大咖将围绕全球新能源汽车的发展机遇与挑战、汽车产业生态重构、推进产业融合、智能汽车的未来、突破核心技术、行业政策走向、推动产业走向高质量发展等热点问题进行交流。与往届相比,本次论坛无论是在议题设置上,还是在嘉宾选择上,都更加丰富和精准,层次也更为高端。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰,中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行理事长欧阳明高出席了本次媒体交流会,两位专家分别从政策层面和技术层面,与媒体就电动汽车行业近年来的变化与发展情况进行交流。

全球汽车产业目前正加速变革,汽车电动化与智能化成为各大车企发力和竞争的焦点。我国电动化已进入产业化进程,在世界上处于领先地位。同时,国际上诸多发达国家也正加大力度推动汽车产业转型。全球主要汽车公司、有影响力的互联网及信息技术公司、有核心突破的科技型公司等纷纷加入竞争,如何应对更为激烈的竞争环境成为诸多车企思考的问题。

针对上述现状和问题,两位专家在本次交流会上同与会媒体分享了他们的观点和分析。陈清泰总结了近年来国内外电动汽车行业的发展态势,并对行业的未来发展做出了展望,提出了建议。而欧阳明高则更多地把本次交流的主要内容放在了动力电池技术上,向与会媒体介绍了国内外动力电池技术近年来的发展情况,同时也分析了动力电池技术未来的发展方向。

专家观点

陈清泰:提高性价比是未来电动汽车发展的重要方向

近年来,国内外电动汽车行业发展走向均呈现出积极向上的趋势。在刚刚过去的2017年,我国电动汽车行业自主品牌建设取得了很大进展,开始走向品牌振兴之路,电动汽车的产业体系在逐渐完善,主要零部件特别是动力电池方面始终保持国际一流的水平,主要部件的水平、配套能力大大提高。与此同时,电动汽车被用户接受的程度也在迅速提高。

国际上,目前已有7个国家提出禁止燃油车销售的时间表,全球主要汽车企业纷纷宣称要向电动车转型。同时,国外资本市场也为电动汽车行业提供有力支持。

陈清泰指出,尽管目前电动汽车行业发展态势总体向好,但继续发展仍需要突破一个临界点,就是让电动汽车的性价比达到和超过燃油车。只有跨过性价比超过燃油车这个坎儿,电动汽车才能继续快速发展。大致到2025年前后方能与燃油车相抗衡。

目前,我国电动汽车产业发展正由政策驱动转向市场驱动,随着财政补贴的退坡、外资品牌的进入,我国电动汽车产业将面临新的机遇和挑战。那么,我国车企该如何在面对新挑战时抓住机遇,突破临界点呢?对此,陈清泰提出了4点建议。

一是要做好财政补贴退坡之后仍能继续保障可持续发展的准备,提高性价比。汽车企业不能把续航里程全都推给电池,电动车自身要轻量化,另外也必须要节能化。

二是要保证产品技术双线作战,一方面努力改善电动汽车的行驶功能,另一方面做好电动汽车的网联化、智能化和共享化搞上去,让互联网企业进入电动汽车行业,要分享这块“蛋糕”,改变传统汽车的基因。

三是在自动驾驶技术上下更大的功夫。自动驾驶技术未来将是各大汽车企业竞争的一个制高点。

四是继续做好品牌建设。根据国际产权组织的报告,在诸多商业中,品牌价值占产品价值的30%至40%,目前国际市场上已经开始对我国部分电动汽车品牌有所认可。我国车企应通过做好品牌建设继续提高在电动汽车行业的竞争力。

欧阳明高:动力电池有望提前实现300瓦时/公斤目标

作为电动汽车的核心关键零部件,动力电池技术的发展很大程度上决定了电动汽车的发展之路。

2017年,财政部、工信部、国家发改委和科技部联合印发的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》(以下简称《方案》)中指出,“到2020年,新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤”。欧阳明高指出,以目前国内动力电池技术水平来看,要实现这一目标并非难事。目前,我国新能源汽车专项里面有宁德时代新能源、天津力神和合肥国轩3个团队,技术路线上均采用正极高镍三元,负极硅碳负极,这个电池目前技术指标已经接近应用要求。因此,上述目标已取得了实质性突破,但同时,动力电池的安全性仍有待加强。

欧阳明高还指出,面向2025年产业化,我国目标是希望冲击单体电池400瓦时/公斤。他表示,将电池发展到300瓦时/公斤实际上变的是负极从碳变成硅碳,而升级到400瓦时/公斤则需要改要变的是正极。据介绍,目前有多种正极可供选择,现在新能源汽车重点专项取得突破性进展的是高容量富锂锰基正极材料。国内目前有两个单位承担了前沿基础项目,分别是中国科学院物理研究所和北京大学的团队。





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责任编辑:lizheng

本文来源:中国政府采购报第730期第5版
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