北京：个人或单位停车位拟推有偿错时共享

北京：个人或单位停车位拟推有偿错时共享

本报讯 记者张明柳报道 近日从北京市人民代表大会常务委员会获悉，市十四届人大常委会第四十次会议于近日审议《北京市机动车停车管理条例（草案）》（以下简称《草案》）。《草案》规定，今后将严格控制道路停车泊位设置，同时，单位或个人自有车位可开展有偿错时共享。

市人大常委会城建环保办公室主任郝志兰介绍，缓解停车供给与需求的突出矛盾，既要着眼于全市范围内供需总量的平衡，更要区分基本停车与出行停车。按照《草案》规定，北京市的建成区域将严格控制车位供给，新建区域适当满足车位需求，停车设施与城市交通枢纽、城市轨道交通换乘站紧密衔接。此外，将严格控制道路停车泊位设置。服务半径内有停车设施可以提供停车泊位的情况下，原则上不得设置道路停车泊位。设置道路停车泊位应定期进行评估调整，明确允许停放时段，供机动车临时停放使用。

“根据停车普查数据，北京市中心城区停车位缺口85万个，而夜间公共建筑闲置空余车位63万个。”市人大常委会城建环保办公室主任郝志兰介绍了这样一组数据。北京将通过资源挖潜等手段，增加供给，着力解决居住停车位供给不足的问题。其中包括利用闲置车位、闲置空地建临时车位等。

《草案》写明，如果小区既有的停车设施不能满足业主停车需求，按照物业管理规定并经过业主同意，可统筹利用业主共有场地设置临时停车设施。个人或者单位可以开展停车泊位有偿错时共享。居住小区在满足本居住小区居民停车需要的情况下，可将配建停车设施向社会开放。国家机关、团体、企事业单位有条件的可以将机动车停车设施向社会开放，并可以实施有偿使用。在实施错时共享车位的过程中，停车设施管理单位应给予支持和配合，并提供便利。

此外，《草案》对乱停车也加强了管理。第三十五条明确指出，个人单位和个人对违法停车等行为都可以投诉或者举报。举报核实后，可由相关部门依法处理。机动车辆违法停放，驾驶人不在现场或虽在现场但拒绝立即驶离，妨碍其他车辆、行人通行的，可依法作出拖移决定。

本报拥有此文版权，若需转载或复制，请注明来源于中国政府采购报，标注作者，并保持文章的完整性。否则，将追究法律责任。